عملکرد ترافیکی آسانسور با کنترل مقصد

معمولا در اولین مرحله از طراحی یک ساختمان؛ تعیین طرح بندی، منطقه بندی سیستم آسانسور، نقشه مرکزی قبل از هرگونه تثبیت موقعیت، تعداد چاه های لازم و مورد نیاز برای آسانسور، مکان مناسب موتورخانه و…  انجام می ‌شود.

در حال حاضر نیز گزینه‌ های بسیار متنوع و متفاوتی برای طراحی های مختلف وجود دارد و می توانید به راحتی از آن ها استفاده کنید. البته برای انجام پروژه های مهم و خاص، بهتر است به صورت خودسرانه عمل نکنید و احتیاط های لازم را به کار ببرید.

حین مراحل اولیه طراحی آسانسور، در نظر داشته باشید که برای رسیدن به یک سطح دقیق و کارایی؛ باید به بررسی فضا و تجهیزات آسانسور بپردازید. در واقع باید طوری عمل کنید که به کمترین فضا و تجهیزات نیاز داشته باشید.

البته بهتر است موارد مهم دیگری نظیر؛ قیمت قرارداد نصب، سوابق ثبت شده پیمانکار آسانسور، هزینه برق مصرفی، هزینه راه اندازی، هزینه نگهداری و تعمیر، کاهش سود با توجه به مکانی که سیستم قرار خواهد گرفت و… را نیز مورد سنجش قرار دهید.

ما در ادامه مقاله بلاگ فروشگاه لوازم آسانسور سعی کرده ایم درباره عملکرد ترافیکی آسانسور با کنترل مقصد توضیحاتی به شما عزیزان ارائه دهیم.

سیستم آسانسور,سیستم آسانسور,سیستم آسانسور

گزینه های مختلف برای استفاده از آسانسور

  • آسانسور تک قسمتی یا چند قسمتی
  • آسانسور یا پیاده روی متحرک
  • آسانسور دسترسی ویژه و نیازهای امنیتی
  • آسانسور برای سرویس دهی وسایل
  • آسانسور ویژه معلولین
  • آسانسور مستقیم از ورودی اصلی
  • آسانسور کنترل متعارف یا مقصد نهایی
  • آسانسور مخصوص طبقات مختلف
  • آسانسور بالا رو
  • آسانسور پایین رو
  • آسانسور با موتورخانه
  • آسانسور بدون موتورخانه

مقایسه کنترل گروهی مقصد (DGC) و کنترل گروهی متداول(CGC)

اغلب طراحان در صنعت و سیستم آسانسور ممکن است با چگونگی کارکرد نرم افزار متداول آنالیز ترافیکی در سیستم‌های CGC آشنا باشند. معمولا با استفاده از این روش افراد می ‌توانند با استفاده از همان نرم افزار متداول جهت CGC عملکرد ترافیکی آسانسور در DGC را برای به دست آوردن نتیجه ای بهتر، تعیین کنند.

هنگامی که یک نقشه و طرح به اثبات برسند و مبتنی بر DGC قابل تأیید باشد؛ یک شبیه ‌سازی کامپیوتری باید جهت تایید شدن نتایج اولیه عملکرد جا به جایی انجام شود و نقطه پایین و مسیر جا به جا شدن 2 طرف را پوشش دهد.

در این سیستم ها اصولا برای مسافران و افراد استفاده کننده از آسانسور؛ بنیاد DGC و CGC از لحاظ درخواست کابین و ثبت جایگاه علامت گذاری، با یک دیگر فرق دارند. در سیستم CGC یک آسانسور؛ با فشار دادن دکمه فراخوانی طبقات، آسانسور به، طبقه مورد نظر فراخوانده خواهد شد.

سپس زمانی که آسانسور به طبقه مورد نظر برسد؛ مسافر وارد کابین می‌ شود و دکمه ‌ای را فشار می‌ دهد تا به طبقه مورد نظر خود برسد. اما در DGC پنل درخواست و دکمه در داخل کابین وجود ندارد، زیرا دکمه‌ های مربوط به سیستم آسانسور در راهرو پیش از ورود به کابین  جای گرفته اند.

اطلاعات اولیه مورد نیاز برای به کارگیری آنالیز ترافیکی به چند دسته تقسیم می شود؟

  1. ظرفیت حمل لازم
  2. تعداد افراد ساکن در طبقات بالاتر ساختمان
  3. طول مسیر از ورودی اصلی تا اولین طبقه بالاتر و ورودی اصلی تا طبقه بالایی
  4. تعداد طبقات مورد لازم برای سرویس ‌دهی

پارامترهای تعیین شده طبق استانداردهای صنعتی معمول

  • سرعت آسانسور
  • ظرفیت کابین
  • نوع درب (مرکزی یا تلسکوپی)
  • عامل پر شدن
  • عرض‌ درب
  • وزن میانگین هر مسافر بین 68 تا 75 کیلوگرم
  • زمان باز و بسته شدن درب آسانسور
  • زمان انتقال مسافر
  • زمان باز شدن قبل از موقع در
  • تکان خوردن
  • زمان رها شدن ترمز
  • نرخ افزایش و کاهش
  • زمان تأخیر شروع به کار درایو

توجه داشته باشید که در تمام آسانسورها؛ عملکرد ترافیکی آسانسور با کنترل مقصد به یک شکل نیست و باید برای به دست آوردن اطلاعات لازم در این خصوص، به خوبی آیین نامه مقررات آن را مطالعه نمایید تا دچار سردرگمی و مشکل نشوید.

نوشتن نظر

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *